Aprilia Tuono 1000R, ficha técnica
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Aprilia Tuono 1000R, ficha técnica

La Aprilia Tuono 1000R tiene un motor V60 Magnesium Bicilíndrico en V longitudinal a 60°, 4 tiempos, refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías, distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol antivibraciones (patente AVDC).

Aprilia TUONO 1000R-1

El combustible es de gasolina sin plomo 95 RON, el diámetro interior para carrera es de 97 x 67,5 mm, la cilindrada total es de 997,62 cc, la relación de compresión es de 11,8 : 1, la potencia máx. es de 98 kW (133 cv) a 9.500 r.p.m., y el ar máx. declarado es de 10,4 kgm (102 Nm) a 8.750 r.p.m.

La alimentación es mediante sistema integrado de gestión electrónica del motor. Inyección electrónica multipunto indirecta. Diámetro cuerpos de mariposa: 57 mm. El encendido es electrónico digital, con una bujía por cilindro, integrado con la inyección, el arranque es eléctrico, el escape es de doble silenciador con catalizador de tres vías y sonda lambda (Euro 3).

El generador es de 12V – 500 W, la lubricación es por cárter seco con depósito de aceite separado. Doble bomba trocoidal con radiador refrigerado con aceite. El depósito es de aceite de acero, el cambio es de 6 velocidades, relaciones de transmisión son: 1° 34/15 (2,27), 2° 31/19 (1,63), 3° 26/20 (1,3), 4° 24/22 (1,091), 5° 24/25 (0,96), y 6° 23/26 (0,88).

El embrague es multidisco en baño de aceite con mando hidráulico servoasistido (patente PPC). Latiguillo metálico. Bomba radial con pistón de 15 mm. La transmisión primaria es por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,935). La transmisión secundaria es por cadena. Relación de transmisión: 40/16 (2,5).

Aprilia TUONO 1000R-2

El chasis es de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio. La suspensión delantera es de horquilla invertida Showa, barras Æ 43 regulable en extensión, compresión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 120 mm. La suspensión trasera es basculante en aleación de aluminio de doble banana; bieletas progresivas con sistema APS. Amortiguador hidráulico Sachs regulable en extensión y precarga muelle. Recorrido de la rueda 133 mm.

El freno delantero es Brembo de doble disco flotante de acero inox. Æ 320 mm. Pinzas Brembo “triple bridge” de cuatro pistones de diámetro 34 mm y 4 pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado. Y el trasero es Brembo de disco de acero inox. Ø 220 mm. Pinza de doble pistón diámetro 32 mm y pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado.

La llantas son de aleación de aluminio. Del. 3,50 X 17" Tras.: 6,00 X 17". Los neumáticos son radiales tubeless; Del.: 120/70 ZR 17. Tras.: 190/50 ZR 17, (alternativo: 180/55 ZR 17 y 190/5).

La longitud máx. es de 2.025 mm, la anchura máx. es de 830 mm (al manillar), la altura máx. es de 1.100 mm (al manillar), la altura asiento es de 810 mm, la altura manillar es de 1.020 mm en los puntos externos. La distancia entre ejes 1410 mm, el avance de horquilla es de 103,7 mm y el ángulo de giro es de 25°. El peso en seco (sin batería) es de 185 kg.

El depósito tiene una capacidad de 18 litros, con 4 litros de reserva. Los colores disponibles son: Plata, Negro, Rojo Flúo. Precio: 12.134 euros.

Vía / Portal Motos

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