BMW K 1300 GT, se renueva la serie K, datos técnicos
BMW presento hace un tiempo a la nueva serie K, en donde esta ahora es llamada 1300, y no 1200 como antes. Esta como vemos mejora en muchos aspectos, como en su nuevo diseño general, y en la incorporación de unos nuevos acabados.
El motor es de cuatro cilindros de 4 tiempos, refrigerado por agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro, DOHC (double overhead camshaft). El diámetro x carrera es de 80 mm x 64,3 mm, la cilindrada es de 1.293 CC, la potencia es de 160 CV a 9.250 rpm y el par máximo es de 135 Nm a 8.250 rpm. La relación de compresión es de 13,0 : 1, tiene inyección electrónica, electrónica digital del motor con sensor de detonación (BMS-K). El diámetro admisión es de 32 mm, el de escape es de 27,5 mm y el de mariposas es de 46 mm. Tiene catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3.
La velocidad máxima es de mas 200 km/h, el consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h es de 5 litros y a 120 km/h es de 5,9 litros. el neumático delantero es de 120/70 ZR 17 y el trasero es de 180/55 ZR 17.
El tipo de combustible que utiliza es sin plomo 98 (RON); gracias al sensor de detonación se admite también gasolina sin plomo (hasta RON 95). Alternador trifásico de 945 W y sus baterías son de 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento. El embrague es multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, la caja de cambios es de seis marchas en toma constante, la transmisión es Cardán y la relación primaria es de 1,559.
Rueda y suspensión delantera son de Duolever BMW Motorrad, columna telescópica central y la trasera es basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; suspensión central con sistema de palanca, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continúa desde un mando manual, amortiguación regulable en extensión. El recorrido de las suspensiones es de 115 mm delantera y 135 mm trasera.
El freno delantero es tiene dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones y el trasero un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón. ABS tiene de serie: BMW Motorrad integral (parcialmente integral). El peso total admisible es de 520 kg y la carga útil (con equipamiento de serie) es de 232 kg. La capacidad útil del depósito es de 24 litros y la reserva de unos 4,0 litros.
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