La K 1300 R es la motocicleta más potente de BMW sin carenado que jamás ha fabricado la firma. Su potencia es de 173 CV y su peso de 243 kg (con el depósito lleno), esta además tiene la mayor capacidad de recuperación, especialmente a revoluciones bajas y medias, gracias a la mayor cilindrada.

La misma se destaca en muchas cosas, como en el par motor en 10 Nm, (va entre las 2.000 y 8.000 vueltas), en el aumento de la potencia y la reducción del consumo (se optimizo gracias a las operaciones de cambio de carga), el sistema de escape esta optimizado, mejoro la dosificación de la aceleración mediante accionamiento desmodrómico de las mariposas, suspensión y amortiguaciones más duras, ajuste electrónico de la suspensión ESA II de segunda generación y un sistema antipatinamiento ASC, una nueva e innovadora generación de mandos, el cardán optimizado, y el asistente de cambio HP.

El motor tiene una cilindrada de 1.293 CC, de 4, 4 tiempos, DOHC de 16 válvulas. El diámetro x carrera es de 80 x 64,3 mm, el arranque es eléctrico, la refrigeración es líquida, la alimentación es de inyección electrónica BMS-K y la transmisión es de árbol cardánico (cambio de 6 velocidades).

El chasis es perimetral en fundición de aluminio, motor autoportante. La suspensión delantera es Duolever con monoamortiguador ajustable, el recorrido es de 125 mm. La suspensión trasera es New-Paralever con monoamortiguador ajustable, con un recorrido de 130 mm.

El freno delantero es de doble disco de 320mm., con pinza Brembo de 4 pistones (ABS opcional), y el trasero es un disco de 265mm., con pinza de 2 pistones (ABS opcional). El neumático delantero es de 120-70 17"  y el trasero es de 180-55 17".

Este mide 2.182 mm de largo, 856 mm de ancho y 1.095 mm de altura total.

La distancia entre ejes es de 1.585 mm y la altura al asiento es de 790/820 mm. La capacidad del depósito es de 19 litros, y el peso en orden de marcha es de 243 kg.

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