La Buell 1125CR tiene un motor helicon V-Twin 4 tiempos a 72°, refrigerado por líquido, de 1.125 cc. La distribución es de doble árbol de levas en culata. Cuatro válvulas por cilindro. Distribución por balancines de acción directa sobre la válvula. El diámetro x carrera es de 103.00 mm x 67.50 mm y la relación de compresión es de 12.3:1.

El sistema de alimentación de combustible es de dos cuerpos de admisión vertical de 61 mm, inyección de combustible DDFI III, la admisión es de filtro de aire de resistencia cero, entrada de aire forzada a presión, el escape es de cámara de resonancia sintonizada de tres pasos con ajuste Helmholtz integral y montaje para centralizado de masas.

El par (normativa EC95/1 de la UE) es de 111 Nm / 82 ft. lbs. a 8000 RPM y la potencia (normativa EC95/1 de la UE) es de 146 CV / 148 PS / 109 kW a 9800 RPM, y la capacidad de aceite es de 2.6 litros.

La transmisión primaria es de engranajes helicoidales, relación 1,806:1 y la final es mediante correa Veyance Hibrex de toma constante reforzada con fibras de aramida de 14 mm con tecnología Flexten Plus, relación 2.815:1, el embrague es multidisco en baño de aceite, embrague hidráulico de acción antirebote con asistencia por vacío HVA, palanca de embrague de accionamiento hidráulico.

La transmisión es de 6 velocidades con engranajes de dientes rectos y la desmultiplicación de las relaciones de cambio 1ª 2.462, la 2ª 1.750, la 3ª 1.381, la 4ª 1.174, la5ª 1.042, y la 6ª 0.960.

El bastidor es un cuadro de aluminio negro, depósito de combustible en el bastidor, la horquilla delantera es Showa invertida con barras de 47 mm, amortiguación ajustable en compresión, extensión, y precarga de muelle y el amortiguador trasero es Showa único con depósito externo de expansión y amortiguación ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle.

La rueda delantera es de 6 radios, ZTL™, en fundición de aluminio, con 17 in, de diámetro 3.5 in de ancho. La trasera es de 6 radios, en fundición de aluminio 17 pulgadas de diámetro y de 5.5 pulgadas de ancho.

El freno delantera es tipo ZTL_, pinza fija de 8 pistones, 4 pastillas, disco flotante por un solo lado, de acero inoxidable y 375 mm, del interior hacia el exterior, y el trasero es de pinza de dos pistones de anclaje directo; disco fijo de 240 mm de acero inoxidable. El recorrido de la suspensión es de 120 mm y de 127 mm respectivamente.

Este mide de largo 2050 mm, de ancho 744 mm, la estándar de 775 mm, de distancia libre al suelo es de 138 mm.

Vía | SoyMotero.net

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