La estética de este híbrido entre un Quad y una motocicleta lo primero que hace es sorprendernos ante la misma. Ante todo decir que por la cilindrada que tiene nos servirá para realizar largos trayectos quizás con mayor comodidad que una motocicleta tradicional. Su estética futurista no dejará a ninguno de los conductores con los que nos crucemos por la carretera indiferente. Tiene dos ruedas delanteras, como los Quad y una trasera y quizás sea la configuración que tengan las motocicletas en el futuro. La mayor estabilidad que nos proporciona esta forma de conducir hace que la misma sea más descansada y, entre otras cosas, nos evita el control adicional en grandes trayectos como es mantener la estabilidad. Además por lo dificultoso de mover este tipo de motos tiene integrada una marcha atrás en la caja de cambios.

Tiene un motor bicilíndrico de 998 centímetros cúbicos en V con un diámetro de 97 milímetros y una carrera de 68 milímetros. Los cilindros son del tipo DOHC 4 y el rendimiento máximo que el podemos sacar es de 79 kW a 8.500 revoluciones por minuto. La potencia máxima que nos está dando es de 104,3 NM a 6.250 revoluciones por minuto. Su ignición es por bobina de salida doble y el motor va lubricado con Aceite sintético 5W4 BPR. Su sistema de escape de gases es un convertidor catalítico 2 en 1 y su sistema de refrigeración es líquido. La admisión de combustible se produce por inyección EFI multipunto con cuerpo de mariposa de 57 milímetros de diámetro.

La caja de cambios que monta de serie es manual de 5 velocidades con marca atrás integrada en la transmisión, aunque existe la opción de una caja de cambios manual electrónica de 5 velocidades con la misma marca atrás integrada en la transmisión. Su transmisión final tiene una relación de 28/79 con una correa de transmisión reforzada con carbono y el embrague es de baño en aceite, multidisco de accionamiento manual mediante un pistón hidráulico.

Fuente: Arpem  |  Imagen: Arpem