La VMAX es una Street, tiene un motor de 4 tiempos, 1.679 cc, inyección electrónica, Ycc-T, y 4 cilindros en V. El precio de esta bestia es de 40.800 dólares.

Al estar al lado de la misma y al escuchar su motor de casi 1.700 caballos de fuerza a uno se le eriza la piel. La VMAX además tiene un diseño sorprendente.

A continuación podrán apreciar imágenes exclusivas de esta impresionante moto de Yamaha.

Video de muestra:

Video con el sonido del motor:

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La cilindrada es de 897 cc, la relación de compresión es de 10,4:1, la potencia máxima es de 86 CV a 7.500 rpm, el par motor máximo es de 9 Nm a 6.000 rpm y la alimentación es mediante inyección electrónica.

El cambio es manual y de 6 velocidades, el embrague es multidisco en baño de aceite y la transmisión secundaria es mediante cadena.

El chasis es de aluminio, en forma de diamante, y el basculante es de doble brazo de aluminio. La suspensión delantera es de horquilla convencional. La suspensión trasera es monoamortiguador progresivo, con reglajes susp. trasera de precarga.

El freno delantero es de 2 discos de 298 mm, y el freno trasero es de disco de 245 mm. El diámetro llantas del/tr es de 18"/17". El neumático delantero es de 120/70-18 y el trasero es de 160/60-17.

La altura del asiento es de 825 mm, la distancia entre ejes es de 1.485 mm, el peso en vacío es de 190 kg y la capacidad depósito es de 20 litros. El precio es de 10.299 euros.

Vía | Moto Adicción

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La relación de compresión es de 11:1, la potencia máxima es de 43 CV a 7.500 rpm, el par motor máximo es de 45 Nm a 6.500 rpm y la alimentación es mediante inyección electrónica.

El cambio es automático, el embrague es centrífugo y la transmisión secundaria es mediante variador continuo.

El chasis es tubular de acero y el motor que actúa como basculante. La suspensión delantera es de horquilla convencional. La suspensión trasera es monoamortiguador, con reglajes susp. trasera de precarga.

El freno delantero es de 2 discos de 267 mm. El freno trasero es de disco de 267 mm. El diámetro llantas del/tr es de 14"/15". El neumático delantero es de 120/70-14 y el trasero es de 160/60-15.

La altura del asiento es de 795 mm, la distancia entre ejes es de 1.575 mm, el peso en vacío es de 208 kg y la capacidad depósito es de 14 litros.

Vía | Moto Adicción

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La potencia máxima es de 14 CV a 8.000 rpm, el par motor máximo es de 13 Nm a 8.000 rpm, la alimentación es mediante carburador Mikuni.

El cambio es manual 6 velocidades, el embrague es multidisco en baño de aceite y la transmisión secundaria es mediante cadena.

El chasis es de simple cuna desdoblado de acero y el basculante es de doble brazo de acero. La suspensión delantera es de horquilla convencional. La suspensión trasera es monoamortiguador, con reglajes susp. trasera de precarga.

El freno delantero es de disco de 298 mm. El freno trasero es de disco de 230 mm. El diámetro llantas del/tr es de 17"/17". El neumático delantero es de 120/70-17 y el trasero es de 130/70-17.

La altura del asiento es de 886 mm, la distancia entre ejes es de 1.269 mm, el peso en vacío es de 122 kg y la capacidad depósito es de 10 litros. El precio es de 3.949 euros.

Vía | Moto Adicción

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La cilindrada es de 124 cc, la relación de compresión es de 10:1, la potencia máxima es de 12 CV a 8.000 rpm, el par motor máximo es de 1 Nm a 6.500 rpm y la alimentación es mediante carburación.

El cambio es manual 6 velocidades y la transmisión secundaria es mediante cadena. El basculante es de doble brazo. La suspensión delantera es de horquilla convencional.

La suspensión trasera es monocross. El freno delantero es de disco 260 mm y el trasero es de disco de 220 mm. El diámetro llantas del/tr es de 17"/17". El neumático delantero es de 100/80-17 y el trasero es de 130/70-17.

La altura del asiento es de 830 mm, la distancia entre ejes es de 1.335 mm, el peso en vacío es de 106 kg y la capacidad de depósito es de 10 litros. El precio es de 2.999 euros.

Vía | Moto Adicción

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Ian de Rogue Moto, tomo una Yamaha R1, un Subaru WRX, partes de un Datsun 280Z, de un Mitsubishi EVO, y ciertos componentes de GM, y creo lo que vemos en imagen.

El motor de esta bestia previene de Subaru, tiene un 2,5 litros boxer de 4 cilindros. El marco es de aluminio. El subchasis delantero tiene dos placas de aluminio, y el subchasis trasero es de fibra de carbono. La carrocería esta basada en los aviones de la Segunda Guerra Mundial. Las barras de dirección, y el manillar son de fibra de carbono.

McElroy dijo que la KickBoxer, “es la inspiración de su diseño fue de un montón de diseñadores de bicicletas, Bimota, Lazareth, Stellan Egeland, de la Confederación, y de Jesse James. Lazareth me inspiró a diseñar la suspensión delantera, y Jesse James me dio la idea de cómo hacer un motor de HP de alta prestación.”

Vía | Diseno-Art

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Esta cuenta con el mismo chasis asimétrico del R, las mismas ruedas
de 12 pulgadas, los mismos potentes frenos, y la misma aerodinámica carrocería. Pero lo que logra a diferencia de la R, es que esta tiene un motor de refrigeración líquida. Lo que le otorga a sus 50 cc un incremento de potencia y par, como un tercio más.

Ficha técnica Jog RR: El motor es el tipo de 2 tiempos monocilíndrico, con un sistema refrigerante líquido y forzado, un diámetro por carrera de 40 x 39.2 mm, una relación de compresión de 11,4:1, una potencia máxima de 2,12 kW a 7500 rpm, y un par máximo de 2,97 Nm a 6500 rpm.

La lubricación es mediante mezcla separada, el carburador es Gurtner PY12, el encendido es C.D.I., el arranque es eléctrico y a patada, la capacidad de depósito combustible es de 5,5 litros y la transmisión es de variador automático.

El neumático delantero es de 110/70-12 y el trasero de 120/70-12, el freno delantero es de disco 190 mm y el trasero es a tambor 110 mm. La suspensión delantera es de horquilla hidráulica telescópica. Carrera: 70 mm, y la trasera es unidad hidráulica. Carrera: 60 mm.

La distancia mínima al suelo es de 132 mm, la distancia entre ejes es de 1210 mm, la altura al asiento es de 770 mm y las dimensiones son de (L x An x Al), 1740 x 675 x 1065 mm respectivamente. El peso en seco es de 79 kg. Los colores con la cual esta se comercializa son el Competition White (BWC1/RC2/BL3) y el Midnight Black (BL3/Yellow).

El precio es de 1.899 euros, de la versión convencional (con el seguro, por sólo 295 euros), y de la especial es de 1.699 euros. La promoción es válida hasta el 30 de junio de 2009.

Para más información de la Jog RR: Click aquí

Vía | Yamaha.es

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La potencia máxima es de 25,0 kW a 7.000 rpm, el par máximo es de 36,3 Nm a 6.000 rpm, la lubricación es de cárter húmedo, el suministro de combustible es mediante inyección electrónica, el suministro de combustible es TCI, el sistema de arranque es eléctrico, el sistema de transmisión es automático con correa en V y la capacidad del depósito es de 14 litros.

La suspensión delantera es de horquilla telescópica, el recorrido de rueda delantera es de 120 mm, y la suspensión trasera es de conjunto basculante.

El freno delantero es de dobles discos delanteros hidráulicos de 267 mm y el trasero es de disco hidráulico de 267 mm. El neumático delantero es de 120/80-14 y el trasero es de 150/70-13.

Este mide de largo 2.230 mm, de ancho 780 mm y de alto 760 mm. La distancia entre ejes es de 1.565 mm, la distancia mínima al suelo es de 120 mm y el peso en orden de marcha es de 220 kg / ABS: 223 kg.

El exterior ha mejorado mucho. Amplía sus ópticas rediseñando el escudo, reacomoda el asiento, se añaden leds en las luces de freno, etc.

Vía | SoyMotero.net

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Una de estas motos es la Yamaha R1, que esta impulsada por un enérgico motor trifásico de 60 CV, capaz de ir de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos alcanzando así una velocidad máxima de 160 km/h. Además tiene 28 celdas ThunderSky, que sumadas a 8 Kwh de capacidad, se consiguen nada menos que 130-160 km de autonomía dependiendo del estilo de conducción.

Pero esta no fue la única moto que diseño Todd con este tipo de motorización, ya que antes de esta presento a una Derbi GPR, con motor Briggs & Stratton y baterías de plomo-ácido, y una Derbi Senda SuperMotard, con motor Etek y baterías AGM.

Con la Yamaha R1 se presentaran a la competencia TTXGP del próximo 12 de junio en la Isla de Man, un lugar que será el ideal para mostrar las prestaciones de esta increíble moto.

En cuanto a lo estético, la R1 cambia en la parte del motor (obviamente), en donde introduce las baterías y todos los mecanismos necesarios para que pueda lograr esas increíbles prestaciones.

Vía | Foro Coches Eléctricos

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