El motor de la Derbi Rambla 125, es de 4 tiempos, monocilíndrico con refrigeración líquida. Su cilindrada es de 124 cm3, y el diámetro x carrera es de 57 X 48,6 mm. La alimentación es por carburación, la relación de compresión es 12,5:1, el arranque es eléctrico, la transmisión es automática y el embrague es centrífugo.

El chasis es de acero monocuna, de doble tubo. La suspensión delantera es de horquilla hidráulica de 35 mm, el recorrido de la suspensión delantera es de 100 mm. La suspensión trasera es de doble amortiguador (regulación en precarga), el recorrido de suspensión trasera de 80 mm.

Los frenos delanteros son de disco de 260 mm, y el trasero es de disco de 220 mm. El neumático delantero tiene 120/70 15" y el trasero 130/80 15". La opción de colores va del negro al blanco

Este mide de largo total 1.985 mm, de ancho total 880 mm, con una altura asiento de 775 mm y con una distancia entre ejes de 1.360 mm. El Depósito 7,5 litros. Peso en vacío es de 144 kg.

Lo mejor de esta Derbi Rambla es la buena frenada, (gracias a sus dos discos de freno), la maniobrabilidad, el diseño y su bajo consumo. Pero en lo que peca es en su poco espacio para las piernas y en el precio que sigue siendo elevado. Los rivales son la Honda SH Scoopy 125, la Aprilia Sportcity 125 y la Suzuki Sixteen 125. El precio es de 2.899 euros.

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