La Ducati 1198 S tiene un motor 4T, 2 cilindros en L a 90º, con refrigeración líquida, 1.198 CC, una potencia máxima de 170 CV a 9.750 rpm, y una compresión 12.8:1. El diámetro x carrera es de 106 x 67.9 mm y la distribución es desmodrómica, con 4 válvulas por cilindro.

El par máximo es de 13,4 kgm a 8.000 rpm, con una transmisión multidisco en seco y una secundaria de cadena. El chasis basculante es monobrazo de aluminio, con un lanzamiento de 24,5º. Este acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 seg / 49 m y de 0 a 1000 m en 19,9 seg / 257 km/h.

El tipo de chasis es multitubular y de acero. La suspensión delantera en barras tiene 43 mm, un recorrido de 120 mm y reglajes de 3 vías. La suspensión trasera es monoamortiguador progresivo Öhllins, con un recorrido de 127 mm y unos reglajes de 3 vías y altura.

El freno trasero es de disco de 245 mm. La pinza freno delantera es monoblock de cuatro pistones de anclaje radial y la trasera es de doble pistón. La rueda trasera tiene una llanta de 190/55-17". 6.00".

Este mide de alto 815 mm, de entre ejes 1.430 mm, y una distancia total de 2.080 mm. La anchura máxima es de 760 mm. La capacidad depósito de combustible es de 15,5 litros. Su peso en seco es de 169 kg (verificado de 184 kg) y en lleno es de 194 kg.

La Ducati 1198 S es muy estable y precisa. El amortiguador es firme, sensible y de un funcionamiento preciso. Lo mejor son los frenos, ya que tiene unas increíbles pinzas monobloque Brembo y discos de 330 mm.

Vía | Motociclismo.es

Información relacionada: Vespa Gran Turismo 125 CC, ficha técnica / Piaggio Beverly Tourer 400 ie, ficha técnica / Alfer VR 250 Enduro, ficha técnica / Ural Tourist 750 CC, con sidecar, ficha técnica / Derbi Atlantis City 50 2t, ficha técnica / Rieju Tango 250 Supermotard, ficha técnica / Rieju Tango 250 Enduro, ficha técnica / Daelim Bonita, ficha técnica