Ducati SportClassic GT 1000, ficha técnica
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Ducati SportClassic GT 1000, ficha técnica

La Ducati SportClassic GT 1000 tiene un motor bicilíndrico en L, Desmo 2 válvulas x cilindro, refrigerado por aire, con 992 CC. El diámetro x carrera es de 94 x 71.5 mm, la relación de compresión es 10:1, la potencia es de 67, 7 kw – 92 cv a 8000 rpm y el par motor es de 91,1 Nm – 9,3 kg a 6000 rpm.

Ducati SportClassic GT 1000 3

La inyección es electrónica Marelli, cuerpo de mariposa 45mm, tiene un sistema de escape de acero inoxidable cromado con dos silenciadores laterales (Euro 3), con una caja de cambios de 6 marchas y unas relaciones de 1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28.

La transmisión primaria es por engranajes de dientes rectos, relación 1,84:1 y la final es por cadena; piñón 15 y corona 39, el embrague es multidisco en seco con mando hidráulico, el bastidor es multitubular de acero, con una distancia entre ejes de 1425 mm, y un ángulo horquilla de 24.

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La suspensión delantera es de horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con TiN completamente regulable, con un recorrido de 120 mm, y la trasera es de doble amortiguador regulable en precarga. El freno delantero tiene 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza flotante de 2 pistones y 2 pastillas, y el trasero es de disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón, pastillas sinterizadas.

La llanta delantera es de radios con cerco de acero cromado 3,50 x 17, y la trasera es de radios con cerco de acero cromado 5,50 x17. El neumático delantero mide 120/70R17 y el trasero 180/55R17. El recorrido de la suspensión trasera es de 133 mm.  El depósito es de 15 litros ( de los cuales 3,5 son de reserva), tiene un peso 185 Kg y una altura asiento de 810 mm. La garantía es de 2 años sin límite de kilometraje.

Ducati SportClassic GT 1000

Los instrumentos más destacados son el salpicadero electrónico, el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones analógicos, la luces de carretera, indicadores de dirección, presión aceite, reserva combustible e inmobilizador, y paneles LCD con reloj y temperatura motor.

Vía | Soymotero.net

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