La Ducati SportClassic GT 1000 tiene un motor bicilíndrico en L, Desmo 2 válvulas x cilindro, refrigerado por aire, con 992 CC. El diámetro x carrera es de 94 x 71.5 mm, la relación de compresión es 10:1, la potencia es de 67, 7 kw – 92 cv a 8000 rpm y el par motor es de 91,1 Nm – 9,3 kg a 6000 rpm.
La inyección es electrónica Marelli, cuerpo de mariposa 45mm, tiene un sistema de escape de acero inoxidable cromado con dos silenciadores laterales (Euro 3), con una caja de cambios de 6 marchas y unas relaciones de 1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28.
La transmisión primaria es por engranajes de dientes rectos, relación 1,84:1 y la final es por cadena; piñón 15 y corona 39, el embrague es multidisco en seco con mando hidráulico, el bastidor es multitubular de acero, con una distancia entre ejes de 1425 mm, y un ángulo horquilla de 24.
La suspensión delantera es de horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con TiN completamente regulable, con un recorrido de 120 mm, y la trasera es de doble amortiguador regulable en precarga. El freno delantero tiene 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinza flotante de 2 pistones y 2 pastillas, y el trasero es de disco de 245 mm, pinza flotante de 1 pistón, pastillas sinterizadas.
La llanta delantera es de radios con cerco de acero cromado 3,50 x 17, y la trasera es de radios con cerco de acero cromado 5,50 x17. El neumático delantero mide 120/70R17 y el trasero 180/55R17. El recorrido de la suspensión trasera es de 133 mm. El depósito es de 15 litros ( de los cuales 3,5 son de reserva), tiene un peso 185 Kg y una altura asiento de 810 mm. La garantía es de 2 años sin límite de kilometraje.
Los instrumentos más destacados son el salpicadero electrónico, el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones analógicos, la luces de carretera, indicadores de dirección, presión aceite, reserva combustible e inmobilizador, y paneles LCD con reloj y temperatura motor.
Vía | Soymotero.net
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