A diferencia de su hermana la Hornet 600, esta nueva Honda CB1000R es mucho más agresiva y grande, en donde lo que mantiene de esta, es la viga central superior de aluminio. Pero además esta gran moto incorpora el motor  de la Superbike CBR 1000RR.

Esta nueva CB1000R se destaca, como todas las Honda, por su maniobrabilidad, en donde a pesar de que se ve muy agresiva la misma tiene un comodo y acogedor asiento. El deflector colocado por encima de las ópticas aploma la dirección y evita turbulencias.

La firma japonesa ha logrado un producto mucho mejor que la 600, aunque se venderá menos ya que tiene un cilindrada menor y precio muy alto.

El motor es de 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC y 16 válvulas, con una cilindrada de 998 cm3 y un diámetro x carrera de 75 X 56,5 mm. La alimentación es por inyección electrónica PGM-FI. El embrague es hidráulico, multidisco en aceite con muelles helicoidales, y su arranque es eléctrico. La transmisión es de 6 velocidades y la secundaria es de cadena sellada. Su potencia es de 125 CV a 10.000 rpm.

El chasis es Mono-Backbone, (simple viga de fundición de aluminio), la suspensión delantera es de horquilla invertida de 43mm, (ajustable en extensión, compresión y precarga), el recorrido de la suspensión delantera es de 120 mm. La suspensión trasera es Mono-amortiguador (sin bieletas regulable en 10 posiciones de precarga y en extensión sin posiciones) y el recorrido de la suspensión trasera es de 128 mm. El freno delantero es de doble disco de 310 mm, (con pinzas radiales de 4 pistones) y el trasero es de disco de 256 mm con pinza de 2 pistones. Los neumáticos delanteros son de 120/70 17" y el trasero es de 180/55 17".

Este mide 2.105 mm de largo, 1.095 mm de alto, 8.25 mm de altura del asiento, y de 1.445 mm de distancia entre ejes. El depósito de combustible es de 17 litros, y su peso en vacío es de 199 kg.

Los rivales son la Suzuki B-King 1400, la Kawasaki Z1000, y la Yamaha FZ1000. El precio es de 12.299 euros (12.999 en versión ABS).

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