Honda CRF 450R 2009, ficha técnica
La Honda CRF 450R 2009 tiene un motor monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC (Simple Árbol de Levas en Culata) y refrigeración liquida, con una cilindrada de 449 cm3. El diámetro x carrera es de 96 x 62,1 mm, la relación de compresión es de 12:1, la potencia máxima es de 41,5 kW / 8,500min-1 (95/1/EC) y el par máximo es de 50,3 Nm / 7,000min-1 (95/1/EC).
La inyección es totalmente transistorizada con encendido digital, la capacidad del depósito de gasolina es de 5,7 litros, el sistema de encendido es totalmente transistorizado con encendido digital, y el arranque es a pedal.
El tipo de transmisión es de 5 velocidades, la reducción primaria es de 2.739 (63/23), la relaciones de cambio es, la 1 de 1,800 (27/15), la 2 de 1,470 (25/17), la 3 de 1,235 (21/17), la 4 de 1,050 (21/20) y la 5 de 0,909 (20/22). La reducción final es de 3,692 (48/13).
La suspensión delantera es de horquilla invertida de 48 mm, tipo cartucho de doble cámara, con eje avanzado y ajuste de compresión en 16 posiciones y de extensión en 18 posiciones, con 310 mm de recorrido, y la trasera es Pro-Link con amortiguador ajustable en compresión de baja velocidad (18 posiciones) y de alta velocidad (1,5 vueltas), y en extensión en 20 posiciones, con 320 mm de recorrido.
Las llantas son de aluminio, la delantera mide 21 x 1,60 y la trasera lo hace 19 x 2,15. El neumático delantero es de 80/100-21 51M y el trasero es de 110/90-19 62M. El freno delantero es de disco de 240 mm con pinza de dos pistones y pastillas de metal sinterizado y el trasero es de disco de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado.
Este mide 2.191 de largo, 827 de ancho y 1.273 mm de alto. La distancia entre ejes es de 1.491 mm, el ángulo de lanzamiento es de 26° 52’, el avance de 114,2 mm, la altura del asiento de 954 mm y la distancia libre al suelo es de 332 mm. El peso en orden de marcha es de 106,9 kg.
Vía | SoyMotero.net
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Comentarios al artículo
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Fecha: May 27, 2009 at 6:47 am
ke tal,
compré la crf450r, y la verdad que está estéticamente muy por arriba que las demás, su manejo es muy bueno y ps la mejoraron mucho a la versión del 2008.. la tragedia empezó cuando después de estár la moto un rato en las rampas, d pronto ya no podía prenderla. el pedal se había puesto durisimo, no lo podía bajar, como si la intentaras prender con un cambio puesto.
la llevé a un taller especialista en motos, y m dicen que el problema es el arbol d levas. se le quebró lo que hace la descompresión. tengo con mi moto desarmada totalmente. como 1 mes y medio esperando que llegue la pieza, y aún no tengo noticias y eso que la encargé en la agencia en donde la compré, lo curioso es que se supone que de esas marcas como honda, kawasaki etc. akí tienen todoo para arreglarlas, por eso uno se limita en no comprar una ktm porque te puedes encontrar con detalles desafortunados como el mio. y mas porque no fué por mal manejo ni nada, sino por un defecto d fabricación.
m gustaría si me pueden auxiliar, o de plano tengo que seguir esperando a ver cuando se les antoja mandar la pieza.??
gracias. espro su respuesta. saludos
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Fecha: June 7, 2009 at 9:35 pm
Escribe aquí tu comentario.ola enrike tengo el mismo problemake tu y e conocido otrochico ke vive en mizona pone en contaco con migo y te comento este es mi direcion ((((abregoou450@hotmail.com)))))
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