El motor de la Honda DN-01 es bicilíndrico en V, 4T, de 680 CC, con una potencia de 72 CV a 7500 rpm. El diámetro x carrera es de 81 x 66 mm, el par motor es de 64 Nm a 6000 rpm, con encendido electrónico transistorizado. La compresión es de 10:01, la alimentación es de inyección electrónica PGM-FI y el arranque es eléctrico.

El chasis es de doble cuna, tubo de acero, y la transmisión secundaria es HFT (Transmisión Continuamente Variable). La suspensión delantera es de horquilla telescópica de 41 mm con 106 mm de recorrido, la trasera  es de amortiguador con precarga ajustable en 7 posiciones y 120 mm de recorrido.

El freno delantero es de doble disco hidráulico de 296 x 4 mm con pinzas combinadas de 3 pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado, y el trasero es de disco hidráulico de 276 x 6 mm con pinza combinada de dos pistones, ABS y pastillas de metal sinterizado. El neumático delantero es de 130/70-ZR17M/C y el trasero es de 190/50-ZR17M/C. La altura asiento es de 690 mm, de largo mide 2.315, de ancho 820 mm y de alto 1.115 mm. El peso es de 270 kg y la capacidad del depósito gasolina es de 15,1 litros.

Lo positivo de esta Honda DN-01, es el diseño exclusivo e innovador, el cambio automático y secuencial que tiene y la comodidad que tiene el piloto y el pasajero. Lo negativo es que pesa mucho, el freno motor y la protección aerodinámica. Pero en lo que respecta a lo estético, esta es una de las motos más lindas del mercado.

Vía | Revista Motoviva

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