La Honda Silver Wing GT 400 2010 tiene un motor bicilíndrico paralelo 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida de 398 cm3. El diámetro x carrera es de 64 x 62 mm y la relación de compresión es de 10,8:1.

La potencia máxima es de 28 kW / 8.000 min-1 (95/1/EC) y el par máximo es de 37 Nm / 6.500 min-1 (95/1/EC), la carburación es mediante inyección electrónica de gasolina PGM-FI, el filtro de aire es seco, tipo cartucho de papel, la capacidad de combustible es de 16 litros (incluidos 3,5 litros de reserva).

El sistema de encendido es digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico, el arranque es eléctrico, la capacidad de batería es de 12 V / 11 AH y el embrague es centrífugo; automático.

Este mide 2.285 x 770 x 1.430 mm (largo/ancho/alto), la distancia entre ejes es de 1.600 mm, el avance es de 105 mm, la altura del asiento es de 730 mm y la distancia libre al suelo es de 135 mm.

El peso en orden de marcha es de 249 kg. La suspensión es de tipo horquilla telescopica de 41 mm, 120 mm de recorrido de eje, dos amortiguadores convencionales con precarga de muelle ajustable en 5 posiciones, 115 mm de recorrido de eje.

Los neumáticos son de 120/80-14M/C 58S (delantero) y de 150/70–13M/C 64S (trasero). El freno delantero y traseros son de discos hidráulicos.

Vía | SoyMotero.net

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