La Honda SW T400, tiene una cilindrada de 399 CC, 2 en paralelo, 4 tiempos, DOHC y 8 válvulas. La refrigeración es líquida, con un diámetro x carrera mm: 64 x 62, con una relación de compresión de 10,8:1, arranque eléctrico, con alimentación de inyección electrónica PGM-FI, transmisión automática V-Matic y unas emisiones Euro3.

El chasis tiene una columna central, con tubo de acero. La suspensión delantera es de horquilla telescópica de 41 mm, con un recorrido de suspensión delantera es de 120 mm. La suspensión trasera tiene dos amortiguadores convencionales con precarga de muelle ajustable en 5 posiciones, con un recorrido de suspensión trasera de 115 mm.

El freno delantero es de disco de 276 mm., con pinza combinada de 3 pistones (también hay la versión con ABS) y el trasero de disco hidráulico de 240 mm., con pinza de doble pistón (también hay la versión con ABS). El neumático delantero es de 120/80 14"  y el trasero es de 150/70 13".

Este mide de largo (total) es de 2.285 mm, la anchura total es de 770 mm, la altura total es de 1.430 mm, la distancia entre ejes es de 1.600 mm y la altura del asiento es de 740 mm. La capacidad del depósito es de 16 litros y el peso con carga es de 416 kg. Los colores que tiene como opción, el Plata Sword Metalizado, el Negro Cosmic Metálico Perlado, el Rojo Graceful Candy y el Blanco Sunbeam Perlado.

Lo que mas se destaca es la entrega suave de la potencia, la buena aceleración, y la gran polivalencia. Y lo peor son las dimensiones, ya que no permiten muchas maniobras entre coches.

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