Honda Transalp XL700V 2009, ficha técnica
La Honda Transalp XL700V tiene un motor de 4 tiempos, V-twin a 52°, refrigerado por agua con simple árbol de levas en cabeza y 8 válvulas. Su cilindrada es de 680,2 CC. El diámetro x carrera es de 81 × 66 mm y la relación de compresión es de 10:1. La potencia máxima es de 45 kW / 7.500 min-1 (95/1/EC) y el par máximo es de 44,1 kW / 7.750 (95/1/EC).
La velocidad de ralentí es de 1.200 min-1, y la capacidad de aceite es de 2,9 litros. La carburación es de inyección electrónica PGM-FI, el diámetro de la mariposa es de 40 mm. El filtro de aire es viscoso; tipo cartucho de papel y la
capacidad de combustible es de 17,5 litros (incluye 3 litros de reserva con indicador en panel LCD).
El sistema de encendido es electrónico, totalmente transistorizado, el avance de encendido es 10° APMS (ralentí) ~ 34,5° APMS, y el tipo de bujía es CPR8EA-9 (NGK); U24EPR9 (DENSO). El arranque es eléctrico, la capacidad de batería es 12 V / 11,2 AH, la potencia del alternador es de 396 W y los faros son de 12 V, 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga).
El embrague es multidisco en aceite con muelles helicoidales, la activación del embrague es mecánica y por cable, y el tipo de transmisión es de 5 velocidades. La reducción primaria es de 1,763 (67/38) y la final es de 3,133 (47/15). La transmisión final es de cadena sellada por tóricas, el bastidor es semi doble cuna, con tubo de acero.
La rueda delantera y trasera tienen una llanta de aluminio con radios, la llanta delantera es de 19M/C x MT2,15 y la trasera es de 17M/C x MT3,50. Los neumático delantero es de 100/90 R19M/C (57H) y el trasero es de 130/80 R17M/C (65H). La presión de neumáticos es de 200 kPa. El freno delantero es de doble disco hidráulico de 256 × 4 mm con pinzas de doble pistón (*ABS Combinado 3 pistones) y pastillas de metal sinterizado, y el trasero es de disco hidráulico de 240 × 6 mm con pinza de un pistón (*ABS Combinado) y pastillas de resina moldeada.
Este mide 2.250 × 905 × 1.305 mm, su distancia entre ejes es de 1.515 mm, el ángulo de lanzamiento es de 28° 23’, el avance es de 111 mm, el radio de giro es de 2 m, la altura del asiento es de 841 mm, y la distancia libre al suelo es de 177 mm. El peso en orden de marcha es de 214 kg (D: 101 kg; T: 113 kg), *219 kg (D: 103 kg; T: 116 kg), la máxima capacidad de carga es de 200 kg, y con carga es de 369 kg (D: 165 kg; T: 269 kg).
La suspensión delantera es de horquilla de 41 mm con eje avanzado y 177 mm de recorrido, y la trasera es de amortiguador Pro-Link con ajuste en compresión y 173 mm de recorrido.
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Comentarios al artículo
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Fecha: February 25, 2009 at 12:31 am
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Fecha: May 20, 2009 at 9:22 am
excelente artículo, alguien conoce la Kawasaki Versys???? comparativamente a la transalp???? cual es superior????
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