La Honda VT1300CX 2010 (Fury) tiene un motor V-twin a 52º, SOHC y refrigeración líquida, con 1.312 CC. El diámetro x carrera es de 89,5 x 104,3 mm, la relación de compresión es de 9,2:1, la potencia máxima es de 87 kW / 5.500 min-1 (95/1/EC) y el par máximo es de 107 Nm / 2.250min-1 (95/1/EC).

La velocidad de relentí es de 900 min-1, la capacidad de aceite es de 4,3 litros, la carburación es PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible, el diámetro de la mariposa es de 38 mm y el filtro de aire es viscoso, filtro tipo cartucho con malla.

La capacidad de combustible es de 12,8 litros, el sistema de encendido es PGM-FI con enriquecedor automático de circuito de combustible, el avance de encendido es de 8 APMS (ralenti) ~ 57,7 APMS (5.250 min-1), el tipo de bujía es DCPR6E (NGK); XU20EPR-U (DENSO), la capacidad de batería es de 12 V / 11,2 AH y la potencia del alternador es de 381 W.

Los faros son de 12V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga), el embrague es multidisco en banio de aceite con muelles helicoidales, el tipo de transmisión es de 5 velocidades, la reducción primaria es de 1,900 y la relaciones de cambio es de 1° 1,231 (38/16), 2° 0,912 (32/22), 3° 1,068 (31/29), 4° 0,757 (27/32) y 5° 0,676 (24/35), la reducción final es de 2,661 y la transmisión final es cardan.

El tipo de bastidor es de chasis de doble cuna en acero, las dimensiones (LxAnxAl) es de 2.575 mm X 900 mm X 1.150 mm respectivamente. La distancia entre ejes es de 1805 mm´, el ángulo de lanzamiento es de 32°, el avance es de 90 mm, el radio de giro es de 4.1 m y la altura del asiento es de 678 mm. La distancia libre al suelo es de 126 mm y el peso en orden de marcha es de 303 kg (D:128 kg; T: 175 kg)(*310kg (D:133kg; T:177kg)).

La máxima capacidad de carga es de 160 kg, el peso con carga es de 463 kg (*469 kg), la suspensión delantera es de horquilla telescópica de 45 mm asistida por aire y con anti-hundimiento, 140 mm de recorrido, y la suspensión trasera es Monoshock con precarga de muelle ajustable y ajuste de precarga de muelle en 35 posiciones, 95 mm de recorrido de eje.

La rueda delantera es de 9 radios fundición de aluminio, la trasera es de 7 radios fundición de aluminio. La llanta delantera es de 21M/C — MT2,15 y la trasera es de 18M/C — MT6,25. El neumático delantero es de 90/90–21M/C y el trasero es de 200/50R18M/C.

La presión neumático delantero es de 225 kPa y el trasero es de 280 kPa (con pasajero: 280 kPa). El freno delantero es de disco de 336 mm con pinza de doble piston (*ABS Combinado con pinza de 3 pistones) y el trasero es de disco de 296 mm con pinza de simple piston (*ABS Combinado con pinza de 2 pistones) *Versión C – ABS.

Vía | SoyMotero.net

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