Moto Guzzi California Classic, ficha técnica
La Moto Guzzi California Classic tiene un motor tipo de 90° V-twin, 4 strokes, con refrigeración Air cooled y 1.064 CC. El diámetro interior y carrera es de 92 x 80 mm, y el Índice de compresión es de 9,8:1. La distribución: 2 válvulas en cabeza accionadas con bielas de aleación ligera y balancín accionados mediante culata mecánica.
El diagrama de distribución es de abertura válvula aspiración 24 ° P.P.M.S., cierre válvula aspiración 52 ° D.P.M.I., abertura válvula de descarga 54 ° P.P.M.I., cierre válvula de descarga 22 ° D.P.M.S. La medición con grupo de control balancín–válvula. La potencia máxima es de 54 kW a 6.400 r.p.m y el par máximo es de 94 Nm a 5.000 r.p.m.
La alimentación es por inyección electrónica Multipoint, secuencial, fase Magneti Marelli IAW, sistema alfa-n; 2 tapas regulador de Ø 40 mm. con inyectores Weber IW 031, el arranque es eléctrico. El encendido es electrónico digital de descarga inductiva Magneti Marelli IAW 15RC.
El tubo de escape es de acero inoxidable, 2 tubos conectados a 1 cámara de expansión conectada a dos silenciadores de acero cromado; catalizador de 3 vías con sonda Lambda, la homologación es Euro 3, y el cambio es de 5 marchas – engranajes de toma con perno de sujeción incorporado.
El valor índice cambio: 1° 14/28 = 1 : 2, 2° 18/25 = 1 : 1,389, 3° 21/22 = 1 : 1,048, 4° 23/20 = 1 : 0,870 y 5° 28/21 = 1 : 0,750. La lubricación es forzada con bomba de engranajes y regulador de presión, la transmisión primaria es de engranajes helicoidales, relación 17/21 = 1 : 1,235 y la final es de cardán, relación 8/33 = 1 : 4,125. La fricción es bidisco en seco con control mecánico.
El bastidor es tubular desmontable de doble cuna de acero de alto nivel de elasticidad, la distancia entre ejes es de 1.560 mm, la marcha adelante es de 116 mm, la inclinación eje dirección es de 29 °, la suspensión delantera es de horquilla telescópica hidráulica Marzocchi, de 45 mm., regulable separadamente, con un recorrido rueda delantera de 140 mm.
La suspensión trasera es de horquilla oscilante, 2 amortiguadores hidráulicos regulables en extensión, con un recorrido rueda trasera de 96 mm. El sistema de frenado es integral con corrector de frenado y válvula retardadora. El freno delantero es de doble disco flotante de acero inoxidable, de 320 mm., pinzas Brembo Serie Oro, 4 pistones diferenciados y el trasero es de disco fijo de acero inoxidable, de 282 mm., pinza Brembo, 2 pistones paralelos.
Las ruedas son de radios con llantas de acero, la llanta delantera es de 2.50” x 18” y la trasera es de 4” x 17”. El neumático delantero es de 110/90 VB 18” y el trasero es de 150/70 VB 17”.
La tensión instalación es de 12 V, la batería es de 12 V – 30 Amp/h, alternador de 12 V – 350 Watt. De largo mide 2.380 mm, de ancho 815 mm y de altura es de 1.150 mm. La altura del asiento es de 780 mm, la altura mínima desde el suelo es de 190 mm y la altura manillar es de 1.050 mm. La altura pedales conductor es de 326 mm y la altura pedales pasajero es de 385 mm. El peso en vacío es de 251 kg, la capacidad depósito combustible es de 19 litros, con una reserva de 4 litros.
Vía | SoyMotero.net
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