El motor de la Guzzi STELVIO 1200 es bicilíndrico en V de 90° de 4 tiempos. Su refrigeración es por aire y aceite, con bomba de refrigeración independiente. El diámetro x carrera es de 95 mm x 81.2 mm. La cilindrada es de 1.151 CC, su potencia es de 77 kW (105 CV) de 7.500 rpm, y el par máximo es de más de 108 Nm a 6.400 rpm.

La relación de compresión es de 11,0: 1. El diagrama del distribución: una válvula de aspiración 36° A.P.M.S. (juego de control 1 mm) cierre válvula de aspiración 62° D.P.M.I. abertura válvula de escape 58° A.P.M.I. cierre válvula de escape 30° D.P.M.S. medidos con juego de control balancín-válvula de 1.5 mm.

La alimentación es vía por inyección electrónica Multipoint, secuencial, puesta en fase Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 cuerpos mariposa de Ø 50 mm, inyectores Weber IWP 189, sonda Lambda. El arranque es eléctrico. Las bujías son NGK PMR8B (Long Life).

La instalación de escape es de acero inoxidable, de tipo 2 en 1 catalizado de 3 vías con sonda Lambda. El tratamiento de los gases escape: catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 3. Homologado con Euro 3. La transmisión principal es de dientes helicoidales, relación 26/35 = 1: 1.346, y
transmisión final es Cardán Reactivo Compacto CA.R.C.; doble junta de cardan y par cónico flotante, relación 12/44 = 1: 3,666. El embrague es monodisco con dispositivos antivibración integrado.

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