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Suzuki GSX-R600 una moto de competición
Con la nueva Suzuki GSX-R600 además de una obra de arte nos encontramos con una moto que es fruto de la dedicación al proyecto de brillantes ingenieros. La combinación de chasis y motor, llena de la última tecnología, una suspensión muy desarrollada y frenos de montaje radial dan como resultado un producto que combina la potencia y la aceleración. También es una motocicleta que da una gran manejabilidad, lo cual redunda en tener el mejor tiempo por vuelta. La moto tiene un nuevo diseño y mejor iluminación y aerodinámica.
Técnicamente nos encontramos con un motor de 4 tiempos con 4 cilindros, refrigeración líquida y sistema DOHC. Su diámetro de carrera es de 67.0 milímetros x 42.5 milímetros con una cilindrada de 599 cc. Su encendido es electrónico digital y la transmisión es de toma constante de 6 velocidades. Su relación de compresión es 12,8:1 y su alimentación electrónica de 40 milímetros. Su sistema de arranque es eléctrico y su cambio de velocidad de 6 velocidades de toma constante.
La suspensión delantera de esta bella moto es telescópica invertida, con muelle y su amortiguación es completamente regulable en precarga, compresión y extensión. Su suspensión trasera es telescópica invertida, muelle, su amortiguación es completamente regulable en precarga, compresión y extensión.
El freno delantero es de Anclaje Radial, de doble disco de 310 milímetros y pinza de 4 pistones. Su freno trasero es de disco simple de 220 milímetros y con una pinza de dos pistones.
El neumático delantero es 120/70ZR-17M/C (58W) y el neumático trasero 180/55ZR-17M/C (73W).
Fuente: Suzuki | Imagen: Suzuki
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Honda DN - 01, ancha es la carretera
Esta motocicleta corresponde a un nuevo concepto de diseño que combina el rendimiento y rapidez de una motocicleta deportiva con la comodidad y seguridad en la conducción de una máquina destinada ha realizar grandes viajes. Nos encontramos ante una motocicleta cruiser urbana de alto rendimiento y esta concebida desde el individualismo y la alta calidad y sofisticación. La carrocería es llamativa y elegante y con una forma antes nunca vista. Nos encontramos ante un concepto de lo que la motocicleta es y puede ser: una gran comodidad y estabilidad, sensación de control gracias a su bajo asiento y perfecto ajuste a la altura de las rodillas que da una gran sensación de integración entre la motocicleta y la conducción. Gran potencia, buen control, excepcional manejabilidad que hacen que quien se pone a los mandos de la misma tenga una gran sensación de perfecta conducción.
Posee un motor V - Twin de 680 centímetros cúbicos refrigerado por agua y alimentado por inyección electrónica. Tiene un sistema de transmisión completamente automático con una gran cantidad de relaciones de cambio, este mecanismo de transmisión tiene un modo normal y otro deportivo así como un modo manual de 6 velocidades. El sistema de trasmisión HTF proporciona una transmisión más directa con una aceleración más fuerte. También posee un punto muerto mecánico que se puede ejecutar mediante la presión de un motor. Su tubo de escape es de doble cámara con catalizador y su nivel de emisiones está por debajo de la norma EURO - 3. Su diseño de chasis es largo y bajo lo cual da una capacidad de manejo excepcional. La horquilla delantera tiene barras de 41 milímetros y su neumático delantero es 130/70
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Olivé contento con su desempeño en Brno
El piloto español Joan Olivé ha declarado que se siente muy feliz por el puesto logrado en el Gran Premio de la República Checa. El haber quedado en tercer puesto le hace muy feliz y es la cuarta vez esta temporada que logra subirse al podio. La valoración de la carrera la califica como complicada aunque durante el transcurso de la misma ha logrado ir arañando posiciones poco a poco aunque no pudo seguir su progresión debido a la ventaja que Stefan Bradl llevaba a todo el grupo perseguidor, con lo cual las opciones que tuvo a partir de ese momento fueron minúsculas.
También el piloto español ha confesado que se divirtió durante la prueba debido a que hasta el último momento no se decidió el tercer puesto ya que tuvo que competir con Talmacsi, Terol y Di Meglio. Su táctica fue imprimir un buen ritmo para lograr estar en los primeros puestos ya que no podía saber en muchos momentos cómo estaban evolucionando los corredores que le perseguían. El joven piloto de la escudería Derbi de tan solo 23 años ha contado que en los entrenamientos debido a que estaba lloviendo fueron de índole extraña y que poner en perfecto estado la motocicleta fue muy complicado desde el principio. También el piloto ha alabado el magnífico trabajo realizado por el resto de su equipo y tiene la esperanza de que en el Gran Premio de San Marino también pueda realizar una buena carrera y si fuese posible mejorar su clasificación, porque esa sería una buena manera de continuar arañando puntos para ponerse en el furgón de cabeza.
En otro orden de cosas, los 17 pilotos de moto GP tuvieron una reunión en el circuito de Brno para realizar sugerencias de como mejorar la seguridad en las pistas, fundamentalmente en las curvas debido a que cada vez la velocidad es mayor. En la misma reunión se encontraban los encargados de la seguridad en las pistas y escucharon las ideas de los pilotos sobre este particular.
Fuente: Solo Moto | Imagen: Solo Moto
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Toni Elías continuará en la categoría
Toni Elías, corredor de Ducati, ha declarado que lo único que pretende para la próxima temporada es continuar en la categoría de moto GP y no se plantea que haya pensado concurrir el año que viene en la categoría de Superbikes. Además ha hablado de la propuesta de Aspar de competir bajo los colores de Kawasaki el año que viene. Sobre este último tema no quiso extenderse. Ha declarado que sus deseos son continuar en la categoría de moto GP y que se ve con muchas posibilidades dentro del equipo Ducati en lo que resta de temporada piensa que sus logros podrían ser modestos.
Toni Elías ha quedado segundo de su categoría dentro del premio GP de la república Checa celebrado en Brno y acabo la carrera detrás de Valentino Rossi que representa a la escudería Yamaha que fue el gran vencedor de la jornada en el circuito de Brno. La mejora en sus resultados la achaca Elías a la llegada de nuevo material para su máquina desde la fábrica de Ducati. La máquina ha sido nuevamente integrada con el material nuevo que ha desarrollado Ducati, y según confesión del piloto tiene mejores sensaciones con la parte trasera de la moto, además también por los cambios que se han introducido en la máquina tiene más sensibilidad con la rueda trasera de la motocicleta. Además según declaró siempre ha tenido afán de ganar aunque antes de que mejoraran su moto tenía que estar esperando de brazos cruzados y una vez de que le material nuevo ha sido integrado sus resultados han mejorado.
Sobre anteriores carreras, sobre todo del premio de Laguna Seca ha observado que entraba en sus planes haber granado el Gran Premio pero que su salida de pista dio al traste con todas sus opciones. En contra de puntuar en aquellos circuitos en los cuales tiene más facilidad, el piloto español prefiere optar por ser constante y piensa que la competencia es dura para puntuar aunque encontrase dentro de los cinco mejores de su categoría ya es un buen resultado.
Fuente: Solo Moto | Imagen: Solo Moto
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Dani Pedrosa tendrá que esforzarse
Nos encontramos ante la última cita, que se producirá este fin de semana, del mundial de moto GP. Tras haber terminado las vacaciones de verano, se disputa el GP de la república Checa. Es la décimo segunda prueba puntuable de esta categoría. Los dos principales favoritos para hacerse con el título son los pilotos Casey Stoner y Valentino Rossi. Dani Pedrosa también tiene serias opciones para hacerse con el título ya que tiene ganas de recuperar el tiempo perdido. Tras haber perdido muchas posiciones por su caída en el GP de Alemania, lo cual le impidió participar en la prueba de Laguna Seca, Dani Pedrosa ha sufrido la pérdida de muchas posibilidades y ver cómo retrocedía de los primeros puestos del mundial y esto el impedía obtener un alto puesto en dos competiciones.
Desgraciadamente en Sachsenring, debido a estar la pista mojada por la lluvia provocó que mordiese el suelo cuando lideraba la prueba. Pedrosa estaba saboreando las mieles del triunfo, ya que había conseguido subir a lo más alto tanto en el circuito de Jeréz como en Cataluña y de ocho participaciones había subido al podio en ocho ocasiones. En Alemania estuvo rozando también la clasificación pero una lamentable caída provocó que diera con sus huesos en el suelo y sufrió la fractura de su muñeca izquierda y el dedo índice. También sufrió un percance de un esguince.
Tras la caída del piloto catalán, Casey Stonner se hizo con el campeonato. En Laguna seca las cosas fueron más favorables al italiano Rossi lo cual ha hecho que las posibilidades de Dani Pedrosa disminuyan. El catalán ha pasado de estar rozando con los dedos el campeonato del mundo a encontrarse el tercero en liza y estar a 44 puntos de Rossi y a 16 de Casey Stonner. Debido a que quedan solamente siete pruebas puntuables, Pedrosa tendrá que esforzarse sobremanera para lograr auparse a la primera clasificación y tendrá que comportarse más agresivamente en la pista si quiere conseguir el palmarés. En Brno el piloto catalán será el único de la escudería Honda que compita ya que el norteamericano Nicky Hayden no podrá, debido nuevamente a estar lesionado por una caída, participar en la prueba.
Fuente: El día | Imagen: Flickr
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