Peugeot LXR 125, ficha técnica y datos

Por | 25/07/2009 1 comentario

Lo que más se destaca de la Peugeot LXR 125 es el hueco para casco integral, los frenos de doble disco, y lo cómoda, estable y fácil de manejar que es. Pero lo que se debe mejorar de la misma es que no tiene guantera y que los retrovisores son pequeños.

Peugeot LXR 125 3

La Peugeot LXR 125 tiene un precio de 2.750 euros, y ahora en promoción con el seguro gratis durante el primer año (hasta finales de julio), el LXR es un buen competidor de otros scooters y una muy buena alternativa a tener en cuenta a la hora de elegir la compra de un scooter.

Esta tiene una cilindrada de 124,5 cm3, es monocilíndrico de 4 tiempos, la refrigeración es líquida, el arranque es eléctrico y la alimentación es mediante carburador. La potencia es de 11,4 CV a 8.000 rpm, la transmisión es automática y las emisiones son EURO3.

Peugeot LXR 125

La suspensión delantera es de horquilla hidráulica telescópica de 33 mm., con un recorrido de 85 mm. La suspensión trasera es de doble amortiguador hidráulico ajustable en 4 posiciones.

El freno delantero es de disco de 220 mm. Doble pistón, y el trasero es de disco de 220 mm. Doble pistón. El neumático delantero es de 100/80 16″ y el trasero es de 120/80 16″.

Peugeot LXR 125 2

Este mide de largo total 2.065 mm, de anchura total 705 mm, de altura total 1.255 mm y de altura del asiento 795 mm. La capacidad del depósito es de 8 litros y el peso total es de 135 kg. El consumó es de 4,2 litros/100 km. Los colores en opción son el blanco algodón, azul marino, y gris carbono.

Vía | Motos.Coches

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Estudiante de Diseño de Automoviles. Blogger. Periodista. Redactor.

Comentarios:

Un Comentario al Artículo: Peugeot LXR 125, ficha técnica y datos

  • Jacinto says:
    Tengo una LXR125 desde hace 6 meses con 2000 Km. En general, bien. Buena estabilidad, se notan las ruedas grandes, buena aceleración, asiento duro de narices. En general bien…pero: Tuve una fuga de refrigerante debido a que no estaba apretado el tapón del radiador, una tontería que arreglaron en el servicio en un momento. Pero cuando la reviso veo que el carenado delantero de mi flamante moto, que es necesario remover para esto, está rajado en los extremos inferiores y algunos tornillos van sueltos. Desmonto a ver que pasa y lo que pasa es que el sistema de unión de las dos mitades consiste en unos engarces largos y delgados de plástico infame, ya que usan un plástico de malísima calidad en toda la moto. Vamos es el mismo sistema y la misma calidad de materiales que la de un juguete de las tiendas de todo a cien. En cuanto la aprietas dos veces se raja porque no tiene otro remedio que rajarse. A este paso cuando la moto tenga 2 años la veo sujeta con cinta adhesiva, y eso sin ir al suelo, momento en el que se la venderé a alguien que eso no le importe y me compraré otra que no sea Peugeot. ¡Y pensar que no quise comprar una coreana porque temía que me pasara… esto mismo! Como de mecánica sea igual aviado estoy.
    Saludos a todos menos a uno.

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