El Royal Enfield Electra EFI ES Deluxe tiene un motor de 1 cilindro 4 tiempos 2 válvulas por cilindro refrigerado por aire, de 499 CC, una compresión de 8,5:1, y una potencia de 28 CV a 5.250 rpm.

El diámetro x carrera es de 84 x 90 mm, y la distribución es de varillas y balancines. El par máximo es de 4,2 kgm a 4.000 rpm, la transmisión es multidisco en aceite y la secundaria es en cadena. El chasis basculante es tubular de acero y el lanzamiento es de 26 mm.

El tipo de chasis es tubular y de acero. La suspensión delantera tiene un recorrido de 150 mm y la trasera tiene dos amortiguadores de gas con muelle, un recorrido de 130 mm, con precarga de muelle. El frenos trasero es un 1 tambor de 177 mm, con un pinza freno de simple pistón, y la pinza trasera es simple leva. La rueda trasera tiene una llanta de 3,50 x 19".

La distancia entre ejes es de 1.372 mm y la total es de 2.200 mm. La capacidad depósito de combustible es de 14,5 litros.

La Royal Enfield, a pesar de ser una moto que ya tiene unos 50 años en el mercado, tiene un tambor de freno trasero que es muy potente. Pero esto no es todo, ya que también tiene una excelente maniobrabilidad y un agarre en la carretera muy bueno. La garantía de la misma es de 2 años, características que muy pocas motos pueden igualar.

Vía | Motociclismo.es

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