El motor de la Yamaha FJR 1300A 2009 es de 4 tiempos, DOHC, 4 cilindros en paralelo, con refrigeración líquida, con una cilindrada de 1.298 CC, con un diámetro x carrera de 79,0 x 66,2 mm, una relación de compresión de 10,8:1. La potencia máxima es de 105,5 kW (143,5 PS) a 8.000 rpm, es el par máximo de 134,4 Nm (13,7 kg-m) a 7.000 rpm.

La lubricación es de cárter húmedo, el suministro de carburante es de inyección electrónica, y el tipo de embrague es húmedo, disco múltiple. El sistema de encendido es TCI, el de arranque es eléctrico y el de transmisión es de 5 velocidades de toma constante. La transmisión final es de cardán, la capacidad es del depósito combustible es de 25 litros y la capacidad de depósito de aceite es de 4,9 litros.

El chasis es aluminium, diamond shaped. La suspensión delantera es de horquillas telescópicas, a 48mm y el recorrido de rueda delantera es de 135 mm. La suspensión trasera es monoamortiguador y el recorrido de rueda trasera es de 125 mm. El freno delantero es de doble disco, de 320 mm y el trasero es mono disco, de 282 mm. El neumático delantero es 120/70 ZR17M/C (58W) y el trasero es 180/55 ZR17M/C (73W).

Este mide 230 mm de largo, 750 mm de ancho y 1.315 mm de alto (con la pantalla en posición baja) / 1.450 mm (con la pantalla levantada). La altura del asiento es de 805 mm, la distancia entre ejes es de 1.545 mm y la mínima al suelo es de 130 mm. El peso en seco, sin aceite ni combustible es de 264 kg.

Lo más destacado es que es muy rutera, dinámica y deportiva, por su aerodinámica ajustable, por el sistema de freno (ABS y UBS), por los puños calefactados y por que tiene maletas laterales de serie.

Vía | Soymotero.net

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