El motor de la nueva Yamaha TDM900-A 2009, tiene 4 tiempos, 5 válvulas, 2 cilindros en paralelo, DOHC. La refrigeración del motor es líquida, con una cilindrada de 897 CC y un diámetro x carrera de 92,0 x 67,5 mm. La relación de compresión es de 10,4: 1, la potencia máxima es de 63,4 kW (86 PS) a 7.500 rpm, y el par máximo es de 88,8 Nm (9,1 kg-m) @ 6.000 rpm.

La lubricación es de cárter seco, el suministro de carburante es de inyección electrónica, y el tipo de embrague es húmedo y multidisco. El sistema de encendido es TCI, el de arranque es eléctrico, y el de de transmisión es de 6 velocidades. La transmisión final es de cadena, la capacidad del depósito combustible es de 20 litros y la de depósito de aceite es de 4,7 litros.

El chasis es de aluminio. La suspensión delantera es de horquillas telescópicas, con un recorrido de rueda delantera es de 150 mm. La suspensión trasera es basculante (suspensión telescópica), con un recorrido de rueda trasera de 133 mm. El ángulo de dirección es de 25º 30′, y el avance es de 114 mm.

El freno delantero es de doble disco, de 298 mm y el trasero es de disco, de 245 mm. El neumático delantero es de 120/70 ZR18M/C (59W) y el trasero es de 160/60 ZR17M/C (69W).

Este mide de largo, 2.180 mm, de ancho, 800 mm, de alto 1.290 mm y con una altura al asiento de 825 mm. La distancia entre ejes es de 1.485 mm y la mínima al suelo es de 160 mm. El peso en orden de marcha es de 223 kg, y el ABS de 226 kg.

Lo más destacable es el motor de 900 CC de inyección electrónica, la gran flexibilidad, el chasis es de aluminio ligero, la protección contra la intemperie es excelente y los destacados calibradores delanteros de monobloque de 4 pistones.

Si desea más información: Click aquí

Información relacionada: Superbikes 2009, falta poco / Bimota DB7 Oronero 2009, ficha técnica / BMW Motorrrad Motorsport (Superbikes 2009), primeros datos / Ducati Streetfighter, una hermosa naked / Honda CBR 1000 RR 2009, increíble por donde se la mire