La Yamaha V-Max 1700, es una de las motos que mas tiene historia en el mercado, ya que la misma comenzó a comercializarse hace unos 25 años atrás (1985), claro que en ese momento, esta categoría era bastante diferente.

Esta como dice su nombre tiene una cilindrada de 1700, junto con toda la tecnología del MotoGP y de las superdeportivas R1 y R6. La V-Max cuenta con un acelerador YCC-T, (que logra ajustar todo el sistema de alimentación con el del acelerador mediante sensores y un sofisticado sistema electrónico), y el sistema de admisión variable YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) por el cual las trompetas de admisión se alargan o acortan dependiendo de la velocidad a la que se vaya.

Esta se destaca por tener una excelente horquilla de barra negra, y un buen amortiguador trasero, ambos multiregulables por mandos remotos. El chasis es de doble viga de aluminio, pero con un diseño de vigas relativamente estrechas. Los frenos, equipa 3 discos Wave, estando los delanteros mordidos por sendas pinzas de 6 pistones cada una. Su peso es de 315 kilos.

La Yamaha V-Max 1700 tiene a favor el motor, el diseño, las terminaciones y todas las parte ciclo. Pero en contra tiene el precio, la aerodinámica y el peso, que es excesivo.

La V-Max tiene una aceleración bestial, ya que va de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y los milímetros en 21 segundos, en donde además logra llegar a los 240 km/h, a pesar de sus 200 caballos declarados.

Si desea más información: Click aquí

Información relacionada: Yamaha R6 2008 en el salón de París / Kawasaki Ninja 250 R / Suzuki GSX-R 600 2008 en el salón de París / Milán verá la KTM RC8 / Toque diferente de la Yamaha YBR 125 Custom / Honda XL700V Transalp 2008 / Yamaha X-City de 250