Las 6 motos eléctricas de 2023 por menos de 6.000 euros

Espaciomotos.com

Del mismo modo que ocurre con el catálogo de los coches, los conductores de motos cada vez valoran mas la sostenibilidad, pero no todos están dispuestos a gastarse una alta cantidad de dinero. Por ello, os mostramos 6 motos eléctricas en 2023 por menos de 6.000 €.

Super Soco TC Max

Es difícil pensar en comprar una moto eléctrica y no tomarse en serio ninguno de los modelos que Super Soco vende en España. Entre ellas, sin duda, está la TC Max, una moto eléctrica que pudimos probar durante una semana para ver si valía la pena tener una moto eléctrica por algo más que su nostálgico diseño. Actualmente, el TC Max es el modelo más popular en la línea Super Soco, no solo en términos de diseño sino también en términos de rendimiento eléctrico y porque es uno de los modelos más vendidos en su clase. Se trata de un modelo de moto eléctrica con una cilindrada de 125 cc y su precio parte desde los 4.545 euros antes de descuentos y ayudas estatales. Incluso con lo anterior, su precio y especificaciones eléctricas pueden no ser su principal punto de venta, sino su imagen, y eso es más del 90% de los encuestados debido a su atractivo estético. Tiene un diseño clásico de motocicleta, aunque detalles como los distintivos faros LED circulares y la ausencia de escape revelan su condición eléctrica.

​Nuuk Urban/Tracker

Rieju Nuuk 8.5 es un vehículo eléctrico de 125 cc, por lo que es apto para usuarios de carnet de conducir Clase B y carnet de moto Clase A1. Viene en dos versiones, una llamada Urban y la otra Tracker, y presenta el uso de neumáticos de patrón mixto y un sillín marrón en lugar de negro. Es un scooter especial porque tiene muchos elementos que permiten clasificarlo como una moto: llantas de 17 pulgadas, reposapiés y transmisión por cadena.

Este motor es alimentado por un par de baterías integradas en el bastidor de doble bastidor de acero, que se puede quitar en la parte inferior, lo que permite recargar incluso sin quitarlo. Cada uno pesa 13 kg y permite una autonomía de conducción efectiva de 150 km. En uso normal la autonomía desciende hasta los 100 km, y en uso deportivo se queda en 75 km. El tiempo de carga es de poco menos de 5 horas, sin embargo, es capaz de realizar una carga rápida para restaurar el 50 % de la capacidad en menos de 2 horas. El scooter tiene un sistema de frenado regenerativo para recargar la batería.

Torrot Muvi Executive 

Muvi es la primera moto eléctrico ligero diseñado para ir de aquí para allá sin complicaciones: es muy fácil de conducir y cómodo, y tiene un pequeño compartimento para un casco reflectante o demi-jet. Muvi tiene una batería extraíble que se puede llevar a cualquier parte.  Con un tiempo de carga completa de 4 horas, nos da una autonomía de hasta 110 km.

​E-broh Bravo GLE

El Bravo GLE puede alcanzar velocidades de hasta 110 km/h y funciona con dos baterías de litio de 75 Ah y 72 V, con una autonomía de alrededor de 100 km para un chasis de 147 kg. Entre ellos se encuentra una báscula, 35 kg corresponde a la batería. Con el cargador incluido con la compra de esta moto, que cuesta 4.490 euros, se tarda unas cinco horas en recargarla desde un enchufe doméstico. La autonomía restante se puede leer en la pantalla digital que está integrada como panel de control. En el Ebroh Bravo GLE no encontramos el embrague y el cambio, por lo que la palanca izquierda se utiliza para frenar la rueda trasera. Además, este coche eléctrico desnudo tiene tres modos de conducción que gestionan más o menos el rendimiento y uno que activa la marcha trasera. Si la comparamos con un modelo de 125 cc con motor de combustión interna, esta nueva moto “limpia” cuesta 2.000 euros más.

Silence S01

La Silence 01 fue la moto más vendida en lo que va de año, de enero a mayo, y a pesar de la situación actual. Según las valoraciones que publica periódicamente Anesdor, este modelo de moto fue el más vendido el año pasado en junio-julio, pero no ha podido (de momento) romper la calificación acumulada. Este patinete eléctrico lleva en el mercado desde 2014 y ha estado entre los favoritos del mercado español desde sus inicios. Gran parte del público lo encontró en empresas como Correos o Just Eat así como en administraciones públicas como el Ayuntamiento de Barcelona o el Ayuntamiento de Madrid. Están disponibles a la venta dos versiones, una limitada a 49 km/h (apto para carnet de motociclista) y otra con una velocidad de 100 km/h. La autonomía de las baterías de esta empresa puede llegar a los 100 y 120 kilómetros sin recargar, según la versión seleccionada. Está disponible desde 4200 euros.

Vespa Elettrica L3

Lo que nos ofrece ahora es una versión un poco más potente que puede usar algo más que puramente urbano, aunque con algunas limitaciones. De hecho, la nueva Vespa Elettrica L3 aumenta ligeramente la potencia, aunque mantiene cierta autonomía en el gusto del contador. Por cierto, ahora tendremos el L3 de 3,6 kW (4,8 CV), frente a los 2 kW (2,7 CV) de la opción base. El denominador común entre ellos es la potencia máxima nominal de 4 kW, que equivale a 5,4 caballos de fuerza. En consonancia con la misma autonomía en esta nueva evolución de la Vespa Elettrica, han preparado dos modos de conducción a elegir por el usuario, pudiendo la opción ‘ECO’ alcanzar los 100 km de autonomía ya conseguidos. Lo prometí, el limitador de velocidad punta a 45 km/h, que es exactamente de las mismas características que en la primera versión que salió a la venta.

Tendrá que cambiar al modo de «potencia» para superar eso y llegar a 70 km/h, por lo que el uso máximo por carga se reducirá a unos 70 km. Para completar el paquete de baterías de iones de litio de esta motocicleta, se necesitan cuatro horas, siempre que esté usando el cargador en una toma de corriente de 220 V. Esta versión superior es estéticamente distinta de la versión contraria en rojo para los amortiguadores delanteros, el mismo color utilizado en la tapa del bloque de alimentación y los paneles laterales del modelo. Su precio es de 6699 euros, solo 309 euros más que su precio de gama baja.

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