La Aprilia RSV 1000 R tiene un motor V60 Magnesium bicilíndrico en V longitudinal a 60 °, 4 tiempos, refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías, distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol antivibraciones (patente AVDC).
El carburante es de gasolina sin plomo de 95 RON, el diámetro por carrera es de 97 x 67,5 mm, la cilindrada total es de 997,62 CC, la relación de compresión es de 11,8:1, la potencia máxima al cigüeñal es de 105 kW (143 cv)a 10.000 r.p.m y el par máximo al cigüeñal es de 10,1 kgm (103 Nm)a 8.000 r.p.m. La alimentación es por sistema integrado de gestión electrónica del motor, la inyección electrónica multipunto indirecta. Diámetro cuerpos de mariposa es de 57 mm Air Box de 10,3 litros con toma dinámica Air Runner.
El encendido es electrónico digital, con una bujía por cilindro, integrado con la inyección, la puesta en marcha es eléctrica, el escape es de doble silencioso con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3), el generador es de 12V – 500W, el engrase es por cárter seco con depósito de aceite separado. Doble bomba trocoidal con radiador de aceite. Depósito de aceite de acero.
El cambio es de 6 velocidades, relaciones de transmisión: 1° 34/15 (2,27) 1 ° 34//15 (2,27); 2 ° 31//19 (1,63); 3 ° 26//20 (1,3); 4 ° 24//22 (1,091); 5 ° 24//25 (0,96); 6 ° 23//26 (0,88), el embrague es multidisco en baño de aceite con mando hidráulico servoasistido (patente PPC). Latiguillos de acero trenzado. Bomba radial con pistones de 15 mm, la transmisión primaria es por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,935) y la secundaria es por cadena; relación de transmisión: 40/16 (2,5).
El chasis es de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio. La suspensión delantera es de horquilla Öhlins invertida,barras de 43 mm, con revestimiento de nitruro de titanio (TiN), regulable en compresión,extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 120 mm. La fijación de las pinzas radiales más baja.
La suspensión trasera es basculante en aleación de aluminio de doble banana; sistema de progresividad variable APS, con bieletas. Amortiguador hidráulico Sachs regulable en extensión, compresión, precarga del muelle y longitud. Recorrido de la rueda 133 mm.
El freno delantero es Brembo de doble disco votante en acero inox. de 320 mm. Pinzas conjunción radial de cuatro pistones de diámetro Ø 34 mm y 4 pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado. El freno trasero es Brembo de disco de acero inox. de 220 mm. Pinza de doble pistón diámetro de 32 mm y pastillas de material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado. Las llantas son de aleación de aluminio, la rueda delantera: 3,50 x 17 ”; y la trasera es de 6,00 x 17 ”.
El neumático es radiales tubeless; el delantero, es de120/70 ZR 17 y el trasero, es de 190/50 ZR 17 (alt.:180/55 ZR 17 ó 190/55 ZR 17).
De largo mide 2025 mm, de ancho 730 mm (al manillar) y de alto máx. 1120 mm (a la cúpula). La altura al asiento es de 810 mm, la altura del manillar es de 830 mm en los puntos externos, la distancia entre ejes es de 1410 mm, el avance de horquilla es de 101,7 mm, el peso es de 189 kg y el depósito tiene capacidad de 18 litros, incluida reserva de 4 litros.
Vía | SoyMotero.net
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Originally posted 2009-06-19 08:16:41.
